Ergonomi ve s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleriyle ger\u00e7ek bir Aprilia<\/strong><\/p>\n\n\n\nTuareg 660 geli\u015ftirilirken, tek silindirli Enduro motosikletler ile Adventure olmak \u00fczere iki farkl\u0131 d\u00fcnyan\u0131n \u00f6zelliklerini bir araya getirme hedefiyle geli\u015ftirildi. Dolay\u0131s\u0131yla kullan\u0131m ergonomisini hayata ge\u00e7irmek en \u00f6nemli zorluklardan biriydi. Aprilia \u00e7ift silindirli motorun paralel konfig\u00fcrasyonu, tasar\u0131mc\u0131lara dengeli bir sele y\u00fcksekli\u011fi olu\u015fturma ve d\u00fc\u015f\u00fck bir bacak a\u00e7\u0131s\u0131 ile farkl\u0131 uzunlukta binicilerin yere daha kolay ula\u015fmas\u0131na olanak tan\u0131d\u0131.<\/p>\n\n\n\n
Off-road s\u00fcr\u00fc\u015flerinin olmazsa olmaz\u0131 y\u00fcksek arka tekerlek s\u00fcspansiyon yolu ile makul sele y\u00fcksekli\u011fini bir arada sunabilmek i\u00e7in alt \u015fasi m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca al\u00e7alt\u0131ld\u0131. B\u00f6ylece \u015f\u0131k ama eri\u015filebilir bir arka tasar\u0131m ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Son derece kompakt ve ince bir motosiklet elde etmek i\u00e7in boyutlara da \u00e7ok dikkat edilirken, \u00f6zellikle s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn oturma ergonomisi de \u00f6n planda tutuldu.<\/p>\n\n\n\n
Arazide yolda b\u0131rakm\u0131yor!<\/strong><\/p>\n\n\n\n18 litrelik hacmiyle 450 km\u2019ye kadar menzil sunan yak\u0131t deposuyla rakiplerine oranla b\u00fcy\u00fck fark yaratmay\u0131 ba\u015faran Tuareg 660, sundu\u011fu ba\u015far\u0131l\u0131 menzil ile istasyon bulunamayan zorlu arazi ko\u015fullar\u0131nda dahi s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcn\u00fc yolda b\u0131rakm\u0131yor. Geni\u015f ve y\u00fcksek konik al\u00fcminyum gidon, s\u00fcr\u00fcc\u00fcye t\u00fcm Aprilia \u015fasi mimarilerine \u00f6zg\u00fc yol tutu\u015fu ve hissini vererek, optimum kontrol sa\u011fl\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc kadar yolcu da yumu\u015fak sele ve iki adet entegre tutamak ile rahat ve konforlu bir s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn keyfini \u00e7\u0131kart\u0131yor. Tuareg 660 arazi kullan\u0131m\u0131n\u0131 destekleyen dik bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor. Son derece kompakt orta alan tek silindirli Enduro motosikletlerini and\u0131r\u0131yor. Sele ve yanlar\u0131n d\u00fczeni s\u00fcr\u00fcc\u00fcye bolca hareket alan\u0131 sunuyor. Maksimum off-road kontrol\u00fc i\u00e7in kau\u00e7uk ayakl\u0131k kapaklar\u0131 \u00e7\u0131kar\u0131labiliyor ve arka fren kolunun ucu kolayca kald\u0131r\u0131labiliyor. Gidonun y\u00fcksek konumu, s\u00fcrekli aktif bir s\u00fcr\u00fc\u015f ve dik bir duru\u015f i\u00e7in hafif\u00e7e \u00f6ne e\u011fik bir v\u00fccut pozisyonuna olanak tan\u0131yor. A\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 azaltmaya y\u00f6nelik \u00f6nlemler s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi de\u011ferlerinden biri olarak sadece 204 kg bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 beraberinde getiriyor. Tuareg; hafif yap\u0131s\u0131, kompakt boyutlar\u0131, m\u00fckemmel dengesi ve geni\u015f s\u00fcspansiyon yollar\u0131yla off-road s\u00fcr\u00fc\u015flerinde yeni standartlar belirliyor.<\/p>\n\n\n\n
Aprilia \u015fasi mimarisiyle \u00e7\u0131tay\u0131 y\u00fckseltiyor<\/strong><\/p>\n\n\n\nAprilia \u015fasisi, sportif s\u00fcr\u00fc\u015f \u00f6zellikleri ve sa\u011flad\u0131klar\u0131 benzersiz \u00f6n tekerlek hissi ile her zaman d\u00fcnyan\u0131n en iyisi olarak kabul edildi. T\u00fcm bu \u015fasiler 54 d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011fu kazanan Aprilia Racing deneyimini yans\u0131t\u0131yor. Tuareg 660 \u015fasisi, di\u011fer karde\u015fleri gibi hem yolda hem de off-road s\u00fcr\u00fc\u015flerinde \u00e7\u0131tay\u0131 y\u00fckseltiyor. RS ve Tuono\u2019nun daha zorlu \u015fartlar i\u00e7in tasarland\u0131\u011f\u0131 ve ta\u015f\u0131ma kapasitesi de dikkate al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, her \u015fey \u00e7ok daha farkl\u0131. Alt \u015fasi, 210 kg’a kadar y\u00fcklere dayanabilen, yan \u00e7antalar ve bir yolcu ile seyahat ederken her t\u00fcrl\u00fc kargo ihtiyac\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layan sa\u011flam bir yap\u0131 elde etmek i\u00e7in \u015fasiye kaynakland\u0131. Yap\u0131sal sa\u011flaml\u0131k, RS 660’ta \u00fc\u00e7 ve Tuono 660\u2019ta iki yerine motorun \u015fasiye alt\u0131 noktadan ba\u011flan\u0131yor olmas\u0131yla sa\u011flan\u0131yor. Bu sayede (RS 660 ve Tuono 660’ta oldu\u011fu gibi) art\u0131k bir yatak eleman\u0131 olarak de\u011fil, gerilim eleman\u0131 olarak kullan\u0131l\u0131yor. Sokak motosikletlerine k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k 10\u00b0 arkaya d\u00f6nd\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f olmas\u0131 silindir s\u0131ras\u0131n\u0131 daha dik hale getiriyor, daha dengeli bir yap\u0131 kazand\u0131r\u0131yor ve keskin d\u00f6n\u00fc\u015flerde \u00e7evikli\u011fi art\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
Araziye \u00f6zel s\u00fcspansiyon ve lastikler<\/strong><\/p>\n\n\n\nMaksimum \u00e7eki\u015f sa\u011flamak i\u00e7in uzun tasarlanan \u00e7ift kollu al\u00fcminyum sal\u0131ncak hem \u015fasiye hem de motora ba\u011fl\u0131 olup, kademeli ba\u011flant\u0131l\u0131 amortis\u00f6r\u00fc \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131yor. Son derece uzun s\u00fcspansiyon yoluna (240 mm) sahip olan Kayaba s\u00fcspansiyon sistemi, hidrolik geri tepme, s\u00f6n\u00fcmleme ve s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra yay \u00f6n y\u00fck (amortis\u00f6r i\u00e7in hidrolik \u00f6n y\u00fck kolunu kullan\u0131yor) ayar\u0131na sahip. Aprilia’n\u0131n se\u00e7mi\u015f oldu\u011fu kurulum, en zorlu arazi ko\u015fullar\u0131n\u0131n bile \u00fcstesinden rahatl\u0131kla gelirken ayn\u0131 zamanda yolda keyifli bir s\u00fcr\u00fc\u015f de sunuyor. Tubeless al\u00fcminyum jantlar\u0131n boyutlar\u0131 da Tuareg 660\u2019\u0131n kullan\u0131m amac\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7a ortaya koyuyor: \u00d6n jant 2,5 x 21 in\u00e7 ve arka jant 4,5 x 18 in\u00e7. \u00d6nde 90\/90 ve arkada 150\/70 ebad\u0131nda Pirelli Scorpion Rally STR lastikler kullan\u0131l\u0131yor. Brembo fren sistemi; \u00f6nde \u00e7ift piston kaliperli \u00e7ift 300 mm disk ve arkada tek piston kaliperli bir 260 mm y\u00fczer diskten olu\u015fuyor.<\/p>\n\n\n\n
APRC elektronik paketi ile performans ve g\u00fcvenlik<\/strong><\/p>\n\n\n\nTeknolojiyi \u00f6n planda tutan motosiklet \u00fcreticilerinin ba\u015f\u0131nda gelen Aprilia, APRC (Aprilia Performance Ride Control) elektronik kontrol sistemini sunarak yine \u00f6nc\u00fc konumda yer al\u0131yor. Zorlu yar\u0131\u015f ko\u015fullar\u0131nda geli\u015ftirilen sistem, m\u00fc\u015fteriler ve ele\u015ftirmenler taraf\u0131ndan mevcut en etkili ve geli\u015fmi\u015f \u00e7\u00f6z\u00fcm olarak kabul ediliyor. Aprilia Tuareg 660, performans ve g\u00fcvenlik i\u00e7in kalibre edilen \u00f6zel bir APRC elektronik kontrol sistemi ile donat\u0131ld\u0131. Bu sayede model, alt devirlerden itibaren hassas bir gaz kontrol\u00fc i\u00e7in elektronik \u00e7ok harital\u0131 elektronik gaz koluna ve yolda g\u00fcvenli ve heyecan verici bir s\u00fcr\u00fc\u015f, ama ayn\u0131 zamanda safkan ve filtresiz bir off-road s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in \u00f6zel ayarlara sahip.<\/p>\n\n\n\n
Tuareg 660 i\u00e7in \u00f6zel olarak geli\u015ftirilen APRC paketi \u015fu \u00f6zellikleri i\u00e7eriyor:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- ATC: Aprilia \u00c7eki\u015f kontrol\u00fc,<\/strong> 4 kademede ayarlanabiliyor veya devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131labiliyor. Hassas ayarl\u0131 ve y\u00fcksek performansl\u0131 mant\u0131k ve \u00e7al\u0131\u015fma ile dikkat \u00e7ekiyor.<\/li>
- ACC: Aprilia H\u0131z Sabitleme,<\/strong> gaz koluna dokunmadan ayarlanan h\u0131z\u0131 koruyor.<\/li>
- AEB: Aprilia Motor Freni<\/strong>, <\/strong>gaz kolu b\u0131rak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda motor frenini kontrol ediyor ve 3 seviyede ayarlanabiliyor.<\/li>
- AEM: Aprilia Motor Haritas\u0131,<\/strong> <\/strong>3 farkl\u0131 seviyede motorun karakterini ve g\u00fc\u00e7 \u00fcretim \u015feklini de\u011fi\u015ftiriyor. Bu i\u015flem motorun maksimum g\u00fcc\u00fcn\u00fc de\u011fi\u015ftirmiyor.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Tuareg 660 aksesuar katalo\u011fu ayr\u0131ca, gaz kesmeden veya debriyaj kullanmadan \u00e7ok h\u0131zl\u0131 vites de\u011fi\u015ftirmeye olanak sa\u011flayan elektronik \u015fanz\u0131man AQS (Aprilia Quick Shift)<\/strong> \u00f6zelli\u011fini de i\u00e7eriyor. Ayr\u0131ca debriyajs\u0131z vites k\u00fc\u00e7\u00fcltmeye izin vermek i\u00e7in vites k\u00fc\u00e7\u00fcltme i\u015fleviyle de donat\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\nKi\u015fiselle\u015ftirilebilen 4 ayr\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f modu<\/strong><\/p>\n\n\n\nPerformans ve g\u00fcvenlik i\u00e7in kalibre edilen \u00f6zel bir APRC elektronik kontrol sistemi ile donat\u0131lan model s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131n\u0131n ki\u015fiselle\u015ftirilmesine de olanak sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
- \u015eehir i\u00e7i,<\/strong> g\u00fcnl\u00fck s\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenli\u011fine odaklanarak ayarland\u0131, ABS her iki kanalda da aktif.<\/li>
- Ke\u015fif,<\/strong> yolda heyecan verici bir s\u00fcr\u00fc\u015fe odaklanarak ayarland\u0131. ABS her iki kanalda da aktif.<\/li>
- Off-road,<\/strong> minimum \u00e7eki\u015f kontrol\u00fc ve motor freni seviyeleri ile \u00f6zellikle off-road s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in ayarland\u0131. Motorun g\u00fc\u00e7 karakteristi\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan en kolay y\u00f6netilebilen s\u00fcr\u00fc\u015f modu. Arka frende devre d\u0131\u015f\u0131 olan ABS, \u00f6n frende de devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131labiliyor.<\/li>
- Ki\u015fisel,<\/strong> elektronik sistemleri tamamen ki\u015fiselle\u015ftirme olana\u011f\u0131 sunuyor. Elektronik ayarlar\u0131n y\u00f6netimi, tamamen sezgisel gidon kontrolleri ile kolayla\u015f\u0131yor. Gidonun sol taraf\u0131ndan, \u00e7eki\u015f kontrol\u00fc ve h\u0131z sabitleyiciyi (di\u011fer i\u015flevlere ek olarak) h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde ayarlan\u0131rken, sa\u011f taraf\u0131ndan ise herhangi bir s\u00fcr\u00fc\u015f modunu h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde se\u00e7mek m\u00fcmk\u00fcn oluyor.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Multimedya platformu ile arazide kaybolmak yok<\/strong><\/p>\n\n\n\nTuareg 660, s\u00fcr\u00fc\u015f teknolojilerinin yan\u0131 s\u0131ra elektronik ekipmanlar\u0131 ile konforu da en \u00fcst seviyede sunuyor. 5 in\u00e7lik renkli dijital TFT g\u00f6sterge paneli, farkl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f verilerini okunakl\u0131 bir \u015fekilde g\u00f6sterirken \u0131\u015f\u0131k sens\u00f6r\u00fc parlakl\u0131\u011f\u0131 ortam ayd\u0131nlatma ko\u015fullar\u0131na g\u00f6re ayarl\u0131yor. Aksesuar listesinde ayr\u0131ca ak\u0131ll\u0131 telefonunuzu motosiklete ba\u011flaman\u0131z\u0131 sa\u011flayan ve g\u00f6sterge paneli i\u015flevlerini daha da geli\u015ftiren Aprilia multimedya platformu Aprilia MIA da yer al\u0131yor. Aprilia MIA sistemi, ak\u0131ll\u0131 telefon batarya t\u00fcketimini en aza indiren bir ba\u011flant\u0131 protokol\u00fc sunuyor. Sistem, hem gidon kontrolleri hem de sesli asistan \u00fczerinden; telefon g\u00f6r\u00fc\u015fmeleri ve m\u00fczik i\u00e7eriklerini y\u00f6netmek \u00fczere bilgi-e\u011flence sistemini, hem de y\u00f6nlendirmeleri do\u011frudan g\u00f6sterge panelinde g\u00f6r\u00fcnt\u00fcleme se\u00e7ene\u011fi ile uydu navigasyon \u00f6zelli\u011fi i\u00e7eriyor. Aprilia MIA uygulamas\u0131 ayr\u0131ca, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn tamamlanan yolculuklar\u0131 kaydetmesine ve telemetri i\u015flevini kullanarak uygulamada elde edilen verileri analiz etme olana\u011f\u0131 sunuyor.<\/p>\n\n\n\n
Karakterli ve performansl\u0131 \u00e7ift silindirli motor<\/strong><\/p>\n\n\n\nYeni Aprilia ailesinin temeli olan modern 660 \u00e7ift silindir motor farkl\u0131 kullan\u0131m \u015fekillerine hitap eden motosiklet modellerinde kullan\u0131lmak \u00fczere tasarland\u0131. Tasar\u0131m a\u015famas\u0131nda performans ve d\u00fc\u015f\u00fck a\u011f\u0131rl\u0131kla birlikte \u00e7ok y\u00f6nl\u00fc tasar\u0131m da hedeflendi. S\u00f6z konusu hedef do\u011frultusunda 1100 cc V4’\u00fcn \u00f6n k\u0131sm\u0131ndan t\u00fcretilen ve Euro 5 uyumlu, \u00f6ne bakan \u00e7ift silindirli, yeni nesil son derece kompakt bir motor geli\u015ftirildi. Motor, kompakt boyutlar\u0131 ve hafif yap\u0131s\u0131yla \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Azalt\u0131lan yatay ve yanal motor hacimleri, hem emme ve egzoz gibi temel organlar\u0131n d\u00fczenlenmesi a\u00e7\u0131s\u0131ndan hem de farkl\u0131 uygulamalara uyumlu \u015fasi mimarisi a\u00e7\u0131s\u0131ndan b\u00fcy\u00fck tasar\u0131m \u00f6zg\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc sunuyor. Aprilia\u2019n\u0131n \u00e7ift silindirli yeni motoru, RSV4te kullan\u0131lan donatan y\u00fcksek performansl\u0131 motordan kazan\u0131lan deneyimi g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne seriyor. Bu deneyimin verdi\u011fi yetkinlikle bu motor, y\u00fcksek performansl\u0131 ve denenmi\u015f ve test edilmi\u015f bir temele dayan\u0131yor. Silindir kafas\u0131, yanma odas\u0131, kanallar, silindirler ve pistonlar V4 modelinden aktar\u0131l\u0131yor. Blok ve g\u00f6vde gibi t\u00fcm motor bile\u015fenleri, 660 i\u00e7in \u00f6zel olarak tasarland\u0131 ve geli\u015ftirildi.<\/p>\n\n\n\n
Alt devirlerden itibaren y\u00fcksek tork<\/strong><\/p>\n\n\n\nD\u00fc\u015f\u00fck devirde torku art\u0131rma ve arazi kullan\u0131m ko\u015fullar\u0131nda do\u011fru ya\u011flamay\u0131 sa\u011flama hedefiyle motorun hem \u00fcst hem de alt k\u0131s\u0131mlar\u0131 Tuareg i\u00e7in \u00f6zel olarak modifiye edildi. Silindir ba\u015f\u0131na 4 supapl\u0131, zincir tahrikli \u00fcstten \u00e7ift eksantrik milleri, d\u00fc\u015f\u00fck devirde maksimum tork sa\u011flamak i\u00e7in optimize edildi. 9.250 d\/d\u2019de 80 HP g\u00fc\u00e7 ve son derece d\u00fc\u015f\u00fck devirlerde 70 Nm maksimum tork \u00fcretiyor. RS 660\u2019ta 8.500 d\/d\u2019de kullan\u0131ma sunulan maksimum tork Tuareg 660\u2019ta 6.500 d\/d\u2019de kullan\u0131ma sunuluyor. Maksimum torkun %75’i 3.000 d\/d\u2019den itibaren kullan\u0131ma sunulurken motor hen\u00fcz 4.500 d\/d\u2019de maksimum torkunun %85\u2019ini kullan\u0131ma sunuyor. Enjeksiyon sistemi, y\u00fcksek orta devirlerde da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 optimize etmek i\u00e7in farkl\u0131 uzunluklarda giri\u015f kanallar\u0131na sahip bir \u00e7ift 48 mm \u00e7ap\u0131nda gaz kelebe\u011fi g\u00f6vdesi i\u00e7eriyor.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6zel renkleriyle g\u00f6z kama\u015ft\u0131r\u0131yor<\/strong><\/p>\n\n\n\nAprilia, motosiklet d\u00fcnyas\u0131n\u0131n geleneksel renk \u015femalar\u0131ndan uzakla\u015fan ve 90\u2019l\u0131 y\u0131llar\u0131n ba\u015flar\u0131nda yenilik\u00e7i ve teknolojik renk \u015femalar\u0131 sunan ilk marka oldu. \u00d6rne\u011fin, Asit Alt\u0131n versiyonu bu gelene\u011fi devam ettirirken, Aprilia Tuareg 660\u2019a tamamen \u00f6zg\u00fcn bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm kazand\u0131r\u0131yor. Zaten RS ve Tuono versiyonlar\u0131nda sunulan bu versiyon Tuareg 660\u2019\u0131n yenilik\u00e7i tasar\u0131m\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendiriyor. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda Aprilia\u2019n\u0131n sporcu ge\u00e7mi\u015fini vurgulayan siyah ve k\u0131rm\u0131z\u0131 renkleriyle Mars K\u0131rm\u0131z\u0131s\u0131 se\u00e7ene\u011fi de bulunuyor. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc renk \u015femas\u0131 Indaco Tagelmust ikonik bir renk \u015femas\u0131 olup 1988 Tuareg Wind 600\u2019den esintiler ta\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
Aprilia Tuareg 660 ayr\u0131ca yeni ba\u015flayanlar i\u00e7in di\u011fer t\u00fcm \u00f6zellikleri birebir ayn\u0131 35 kW versiyonuyla da sunuluyor.<\/p>\n\n\n\n
Zengin orijinal aksesuar \u00e7e\u015fitlili\u011fi<\/strong><\/p>\n\n\n\nAprilia, performans\u0131, konforu ve i\u015flevselli\u011fi iyile\u015ftirmek i\u00e7in Tuareg 660\u2019a \u00f6zel; al\u00fcminyum yan \u00e7antalar, 33 litre al\u00fcminyum arka \u00e7anta, motor koruma demirleri, ek LED farlar, <\/strong>orta sehpa, zincir k\u0131lavuzu, touring \u00f6n cam, konfor koltuklar, Quickshifter, Aprilia MIA, Elektronik h\u0131rs\u0131zl\u0131k \u00f6nleme sistemi <\/strong>gibi aksesuar se\u00e7enekleri sunuyor. Bunun yan\u0131 s\u0131ra Aprilia Tuareg 660\u2019a \u00f6zel k\u0131yafet donan\u0131mlar\u0131 da kullan\u0131c\u0131larla bulu\u015fuyor.<\/p>\n\n\n\nAprilia Tuareg 660 \u2013 Teknik \u00d6zellikler<\/strong><\/p>\n\n\n\nMotor Tipi<\/strong> Aprilia \u00e7ift silindir, d\u00f6rt zamanl\u0131, su so\u011futmal\u0131, \u00fcstten \u00e7ift eksantrikli (DOHC), sa\u011f tarafta sessiz zincir tahrikli, silindir ba\u015f\u0131na d\u00f6rt supapl\u0131<\/p>\n\n\n\n\u00c7ap x Strok<\/strong> 81 x 63,93 mm<\/p>\n\n\n\nSilindir hacmi<\/strong> 659 cc<\/p>\n\n\n\nS\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma oran\u0131<\/strong> 13,5:1<\/p>\n\n\n\nMaksimum g\u00fc\u00e7<\/strong> 80 HP (58,8 kW), 9.250 d\/d<\/p>\n\n\n\nMaksimum tork<\/strong> 70 Nm, 6.500 d\/d<\/p>\n\n\n\nYak\u0131t sistemi <\/strong>\u00d6nden havaland\u0131rmal\u0131 hava filtresi kutusu. 2 \u00c648 mm gaz kelebe\u011fi g\u00f6vdeleri, Ride-by-wire y\u00f6netimi<\/p>\n\n\n\nAte\u015fleme <\/strong>Elektrikli<\/p>\n\n\n\nYa\u011flama<\/strong> Islak karter<\/p>\n\n\n\n\u015eanz\u0131man<\/strong> 6 vitesli. Aksesuar olarak Aprilia Quick Shift (AQS) sistemi<\/p>\n\n\n\nDebriyaj<\/strong> Kayd\u0131rmal\u0131 sistemli \u00e7ok plakal\u0131 \u0131slak debriyaj<\/p>\n\n\n\n\u0130kincil s\u00fcr\u00fc\u015f <\/strong>Zincir, S\u00fcr\u00fc\u015f oran\u0131 15\/42<\/p>\n\n\n\nElektronik<\/strong> ATC (\u00e7eki\u015f kontrol\u00fc) i\u00e7eren APRC Suite, AEB (motor freni) AEM (motor haritalar\u0131), ACC (h\u0131z sabitleme) 4 S\u00fcr\u00fc\u015f modu (\u015eehir i\u00e7i, S\u00fcr\u00fc\u015f, Offroad, Ki\u015fisel)<\/p>\n\n\n\n\u015easi<\/strong> \u00c7elik boru tipi iskelet ve iskeleti vidal\u0131 al\u00fcminyum plakalarla motora ba\u011flayan alt \u015fasi<\/p>\n\n\n\n\u00d6n s\u00fcspansiyon<\/strong> Tamamen ayarlanabilir \u00c643 mm ters Kayaba \u00e7atal, kar\u015f\u0131 yay, 240 mm s\u00fcspansiyon yolu.<\/p>\n\n\n\nArka s\u00fcspansiyon<\/strong> Al\u00fcminyum sal\u0131ncak, Kademeli ba\u011flant\u0131, tamamen ayarlanabilir Kayaba tekli amortis\u00f6r, 240 mm s\u00fcspansiyon yolu.<\/p>\n\n\n\n\u00d6n frenler<\/strong> 300 mm \u00e7ap\u0131nda \u00e7ift disk, \u00c6 30\/32 mm 4 yatay kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 piston kaliperli Brembo diskler, Eksenel pompa ve metal \u00f6rg\u00fc fren borular\u0131.<\/p>\n\n\n\nArka frenler<\/strong> 260 mm \u00e7ap\u0131nda disk, \u00c6 34 mm tek piston kaliperli Brembo y\u00fczer disk, Ba\u011f\u0131ms\u0131z hazneli ve metal \u00f6rg\u00fcl\u00fc borulara sahip ana silindir.<\/p>\n\n\n\nABS <\/strong>\u00c7ok harital\u0131 ABS.<\/p>\n\n\n\nJantlar <\/strong>Al\u00fcminyum merkezi kollu,\u00f6nde: 2.15 x 21 in\u00e7, arkada: 4,25 x 18 in\u00e7<\/p>\n\n\n\nLastikler <\/strong>Tubeless, \u00f6nde: 90\/90-21 arkada: 150\/70 R 18<\/p>\n\n\n\nEbatlar <\/strong><\/p>\n\n\n\n Aks mesafesi<\/strong> 1525 mm<\/p>\n\n\n\n Uzunluk<\/strong> 2220 mm<\/p>\n\n\n\n Geni\u015flik<\/strong> 965 mm<\/p>\n\n\n\n Sele y\u00fcksekli\u011fi<\/strong> 860 mm<\/p>\n\n\n\n \u00c7atal a\u00e7\u0131s\u0131<\/strong> 26,7\u00b0<\/p>\n\n\n\n \u0130z geni\u015fli\u011fi<\/strong> 113,3 mm<\/p>\n\n\n\n A\u011f\u0131rl\u0131k <\/strong>204 kg bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131k (187 kg kuru a\u011f\u0131rl\u0131k)<\/p>\n\n\n\nEmisyon uyumlulu\u011fu <\/strong>Euro 5<\/p>\n\n\n\nYak\u0131t t\u00fcketimi <\/strong>4,0 lt\/100 km<\/p>\n\n\n\nCO2<\/sub> emisyonu <\/strong>99 gr\/km<\/p>\n\n\n\nYak\u0131t deposu kapasitesi <\/strong>18 litre (3 litre yedek depo)<\/p>\n\n\n\nRenk se\u00e7enekleri <\/strong>Indaco Tagelmust, Mars K\u0131rm\u0131z\u0131s\u0131, Asit Alt\u0131n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0130talyan motosiklet devi Aprilia, 660 ailesini yepyeni Tuareg ile tamaml\u0131yor. Spor naked ve supersport modellerinden sonra platformun adventure s\u0131n\u0131f\u0131ndaki \u00fcyesi Tuareg 660\u2019\u0131 tan\u0131tan marka, \u00e7ekici \u0130talyan tasar\u0131m\u0131, geli\u015fmi\u015f \u00fcst\u00fcn teknolojik \u00f6zellikleri, y\u00fcksek performansl\u0131 motorunu macerac\u0131 kimli\u011fiyle harmanlayarak Aprilia Tuareg 660\u2019\u0131 ortaya \u00e7\u0131kartt\u0131. Ger\u00e7ek bir arazi motosikleti Aprilia 660 platformunun sokak s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f RS ve […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1198,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21,26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1197"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1197"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1199,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1197\/revisions\/1199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1198"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}