Aprilia, yeni nesil motosiklet\nkullan\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131n e\u011flence, kolay kullan\u0131m ve tatmin edici performans y\u00f6n\u00fcndeki\ntaleplerine yan\u0131t niteli\u011findeki motosiklet serisinin ilk \u00fcyesi RS 660\u2019\u0131\ntan\u0131tt\u0131. Yeni 100 HP\u2019lik 660 cc paralel \u00e7ift silindirli motorla donat\u0131lan\nAprilia RS 660, heyecan verici tasar\u0131m dili ve ileri teknolojisiyle dikkatleri\n\u00fczerine \u00e7ekiyor. M\u00fckemmel bir g\u00fc\u00e7-a\u011f\u0131rl\u0131k dengesine sahip olan RS 660,\nsportiflik kavram\u0131n\u0131 yeni bir seviyeye \u00e7\u0131kartarak adeta gelenek ve gelece\u011fi\nbulu\u015fturuyor. RS 660, kolay kullan\u0131m\u0131yla yol kullan\u0131m\u0131na uygun oldu\u011fu kadar\ngerekti\u011finde heyecan uyand\u0131ran pist deneyimlerini de destekliyor. Bu\n\u00f6zellikleri herkes i\u00e7in eri\u015febilir \u015fekilde sunan RS 660, Aprilia de\u011ferlerini b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131ran, renginden\ntasar\u0131m\u0131na ve teknolojisine kadar benzersiz olan son derece \u00f6zel bir konsept\nolarak motosiklet d\u00fcnyas\u0131na yeni bir soluk getiriyor. \u00dclkemizde 139 bin 900 TL\nfiyatla \u00f6n sat\u0131\u015fa sunulan RS 660, gen\u00e7 ve dinamik karakterini \u00e7ok \u00f6zel\nbir renk olan Acid Gold ile tamaml\u0131yor. <\/p>\n\n\n\n
Aprilia\u2019n\u0131n yar\u0131\u015f deneyimleri RS\n660\u2019a aktar\u0131ld\u0131<\/strong><\/p>\n\n\n\n RS 660 bu\ns\u0131n\u0131fta ilk kez Aprilia\u2019n\u0131n yar\u0131\u015f deneyiminden elde etti\u011fi \u00fcst\u00fcn teknik\n\u00f6zellikleri b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131r\u0131yor ve bu teknolojileri cadde kullan\u0131m\u0131na\nsunarak s\u00fcr\u00fc\u015f keyfini daha da ileriye ta\u015f\u0131yor. \u00dcst\u00fcn s\u00fcr\u00fc\u015f keyfinin\nanahtarlar\u0131ndan birini ise hafif yap\u0131 olu\u015fturuyor. RS 660 sadece 183 kg a\u011f\u0131rl\u0131k\nile son derece hafif bir yap\u0131 kullan\u0131ma sunuyor. Geli\u015fmi\u015f APRC elektronik s\u00fcr\u00fc\u015f\ndestek sistemleri ise bu yap\u0131y\u0131 tamaml\u0131yor. Aprilia RS 660, dikkat \u00e7ekici tasar\u0131m\u0131yla da \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor ve gelecekteki\nAprilia spor motosikletlerinin g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcyle ilgili fikirler veriyor. \u0130ki\nana far ile g\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131ndan olu\u015fan \u00fc\u00e7l\u00fc LED far grubu karakteristik bir\ng\u00f6r\u00fcn\u00fcm sergiliyor. G\u00fcnd\u00fcz farlar\u0131na entegre edilen sinyal lambalar\u0131 burun\ntasar\u0131m\u0131n\u0131n daha kompakt g\u00f6r\u00fcnmesine katk\u0131 sa\u011fl\u0131yor. I\u015f\u0131k sens\u00f6r\u00fc sayesinde\nortam karard\u0131\u011f\u0131nda farlar\u0131 otomatik olarak a\u00e7arken, panik frende d\u00f6rtl\u00fc\nfla\u015f\u00f6rler otomatik olarak yan\u0131yor. Viraj ayd\u0131nlatmas\u0131 ise d\u00f6n\u00fc\u015flerde ilgili\ntaraf\u0131n daha iyi ayd\u0131nlat\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flayarak s\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenli\u011fini daha da\nartt\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Entegre\naerodinamik \u00e7\u00f6z\u00fcmlere sahip \u00e7ift granaj ile donat\u0131lan RS 660, bu yenilik\u00e7i\nuygulamayla Aprilia\u2019n\u0131n aerodinamik ara\u015ft\u0131rmalara vermi\u015f oldu\u011fu \u00f6nemi de ortaya\nkoyuyor. Son derece hassas bir \u00e7al\u0131\u015fman\u0131n \u00fcr\u00fcn\u00fc olan iki boyutlu y\u00fczey\nuygulamas\u0131 tasar\u0131m ile fonksiyonelli\u011fi birle\u015ftiriyor. \u00c7\u00f6z\u00fcm\u00fcn verimlili\u011fi CFD\n(Bilgisayarl\u0131 Ak\u0131\u015f Dinamikleri) yaz\u0131l\u0131mlar\u0131yla analiz edildikten sonra r\u00fczg\u00e2r\nt\u00fcnelinde test edildi ve son olarak hem yol hem de pist ortam\u0131nda ger\u00e7ek s\u00fcr\u00fc\u015f\ntestleriyle teyit edildi. S\u00f6z konusu teknik yar\u0131\u015f d\u00fcnyas\u0131ndan aktar\u0131ld\u0131. G\u00f6vde\ngranaj\u0131 iki g\u00f6revi yerine getiriyor. Bir yandan y\u00fcksek h\u0131zlarda s\u00fcr\u00fc\u015f dengesini\noptimize eden granaj, motor ve radyat\u00f6rden \u00e7\u0131kan s\u0131cak havay\u0131 y\u00f6nlendirerek\ns\u00fcr\u00fcc\u00fc konforunu da artt\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n S\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonu\ng\u00fcnl\u00fck kullan\u0131ma da pistlere de uygun<\/strong><\/p>\n\n\n\n Son derece\nergonomik bir yap\u0131 sunan Aprilia RS 660\u2019ta s\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonu, g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m ve\nsportifli\u011fe uyuyor. Her y\u00f6n\u00fcyle s\u00fcr\u00fc\u015fe h\u00e2kim olan s\u00fcr\u00fcc\u00fc ayn\u0131 zamanda abart\u0131l\u0131\nkambur durmak zorunda kalmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in konforlu bir s\u00fcr\u00fc\u015f de ya\u015fayabiliyor.\nB\u00f6ylece RS 660, g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m, uzun yolculuklar ve pist i\u00e7in olmak \u00fczere\nfarkl\u0131 kullan\u0131m ama\u00e7lar\u0131n\u0131 en iyi \u015fekilde destekliyor. Sele son derece rahat ve\nkonforlu bir dolguya sahip. Ayaklar\u0131n yere temas\u0131n\u0131 ve manevralar\u0131\nkolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in selenin yanlar\u0131 inceltilmi\u015f durumda. C\u00f6mert\u00e7e\nboyutland\u0131r\u0131lan sele pedinin tasar\u0131m\u0131 V4 ailesinden al\u0131n\u0131yor. \u0130ste\u011fe ba\u011fl\u0131\nolarak tek koltuklu bir kuyruk da tercih edilebiliyor. Egzoz borular\u0131n\u0131n\nmotorun alt\u0131na yerle\u015ftirilmesi yolcu ayak dayama yerleri i\u00e7in daha fazla alan\nsunuyor. 15 litre kapasiteli yak\u0131t deposu g\u00f6vde taraf\u0131ndan korunacak \u015fekilde\ng\u00f6vdeye entegre edilirken, ayn\u0131 zamanda ergonomik tasar\u0131m\u0131yla s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn\nmotosikletle kucakla\u015fmas\u0131na da izin veriyor. Aprilia spor modellerinin\ngeleneklerine uygun olarak RS 660\u2019’ta da aynalar, yolcu ayakl\u0131klar\u0131 ve plaka\ntutucular gibi pist kullan\u0131mda fazlal\u0131k olabilecek donan\u0131mlar h\u0131zl\u0131 ve pratik\nbir \u015fekilde s\u00f6k\u00fclecek \u015fekilde tasarlan\u0131yor. <\/p>\n\n\n\n RS 660, d\u00f6kme\nal\u00fcminyum \u015fase ve sal\u0131ncak ile markan\u0131n gelene\u011fini s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyor ve motosiklet\nd\u00fcnyas\u0131na y\u00f6n vermeye devam ediyor. \u0130skeletin boyutlar\u0131 \u00fcst\u00fcn s\u00fcr\u00fc\u015f\ndinamiklerini ve \u00e7evikli\u011fi destekliyor. 1.370 mm dingil mesafesi ve gidon\nkafas\u0131n\u0131n 24,1\u00b0 a\u00e7\u0131l\u0131 e\u011fimi sayesinde RS 660, \u00fcst\u00fcn yol tutu\u015f \u00f6zellikleri ve\nson derece dengeli bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunarak s\u0131n\u0131f\u0131nda standartlar\u0131 belirliyor.\n\u0130skelet, direksiyon kafas\u0131 b\u00f6lgesinden ve arkadan vidalanan iki yan kiri\u015ften\nolu\u015fuyor. Motorun ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 eleman olarak kullan\u0131lmas\u0131yla kompakt, hafif ancak\nsa\u011flam bir yap\u0131 elde ediliyor. \u015easiyi daha da hafif ve daha rijit hale getirmek\ni\u00e7in, sal\u0131ncak do\u011frudan motora y\u00f6nlendiriliyor. Aprilia RS i\u00e7in tipik bir\nteknik se\u00e7im olan bu monoblok bir yap\u0131 ve optimum tutu\u015f i\u00e7in gerekli olan\nuzunlu\u011fu sa\u011fl\u0131yor. \u00d6zel bir teknikle monte edilen ayarlanabilir amortis\u00f6r\nherhangi bir ek ba\u011flant\u0131ya gerek kalmad\u0131\u011f\u0131ndan a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 azaltmaya yard\u0131mc\u0131\noluyor. <\/p>\n\n\n\n \u00dcst kalitede\nfren ve lastik e\u011flenceyi art\u0131r\u0131yor<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aprilia\ntasar\u0131mc\u0131lar\u0131, d\u00f6n\u00fc\u015f yar\u0131\u00e7ap\u0131n\u0131 \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck tutarak g\u00fcnl\u00fck s\u00fcr\u00fc\u015f kolayl\u0131\u011f\u0131n\u0131\nartt\u0131r\u0131rken, ayn\u0131 zamanda hem yol hem de pist kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in gerekli rijitli\u011fi\nsa\u011flamak \u00fczere \u015faseyi tasarlarken gidon kafas\u0131 b\u00f6lgesine \u00f6zen g\u00f6sterdiler. Bu\nkapsamda, \u015fasiyi 41 mm\u2019lik Kayaba ters \u00e7atal tamaml\u0131yor. Sportif ve\nperformansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015fleri desteklemek \u00fczere Brembo imzal\u0131 fren sistemi devreye\ngiriyor. \u00d6nde bir \u00e7ift 320 mm \u00e7ap\u0131nda \u00e7elik disk radyal\ntipi kaliper ve gidonda radyal ana silindir y\u00fcksek performansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015fler de de\ng\u00fcvenli mesafede durma olana\u011f\u0131 sunuyor.Bununla birlikte,\u00f6nde 120\/70 ZR 17\nve arkada 180\/55 ZR 17 ebatlar\u0131ndaPirelli\nDiablo Rosso Corsa II y\u00fcksek performans lastikleri gerek yolda gerekse de\npistte g\u00fcvenli ve e\u011flenceli bir s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011fl\u0131yor. \u00dcst\u00fcn yol tutu\u015fu, k\u0131vrakl\u0131\u011f\u0131 ve\nkompakt yap\u0131s\u0131 kadar g\u00fc\u00e7l\u00fc motoruyla RS 660 \u00f6zellikle bol virajl\u0131 yollarda ve\npistte heyecan verici ve keyifli bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi ya\u015fat\u0131yor. <\/p>\n\n\n\n Yeni nesil motor\ngelecek modellerde de kullan\u0131lacak<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Aprilia RS 660,\nayn\u0131 zamanda tamamen yeni bir motor olan 100 HP\u2019lik 660 cc paralel Twin\nmotoru da g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131kar\u0131yor. Aprilia\u2019n\u0131n \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki d\u00f6nemde sat\u0131\u015fa sunaca\u011f\u0131\nmotosikletlerde de kullan\u0131lacak bu motor, 660 cc\nparalel Twin-silindir motor 1100 cc V4\u2019ten kaynak ald\u0131. Modern teknolojinin\nnimetlerinden yararlanan yeni nesil motor kompakt boyutlar\u0131yla dikkat \u00e7ekerken\nEuro 5 normunu da kar\u0131\u015f\u0131yor. S\u00f6z konusu mimari kompakt ve hafif yap\u0131 i\u00e7in\ntercih edildi. Geni\u015fli\u011fi ve uzunlu\u011fu azalt\u0131lan bir motor emme manifoldu veya\negzoz sistemi gibi motor ait yan unsurlar\u0131n d\u00fczenlemesi i\u00e7in tasar\u0131m \u00f6zg\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc\nsunuyor. Sadece g\u00fc\u00e7 \u00fcretimi g\u00f6revini \u00fcstlenmekle kalmayan motor ayn\u0131 zamanda\nta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 unsur olarak \u015faseyi de destekliyor. Bu yap\u0131da sal\u0131ncak da yine motora\nsabitleniyor. \u00d6ne do\u011fru e\u011fimli konfig\u00fcrasyon daha fazla \u0131s\u0131 y\u00f6nlendirmesi\nsayesinde s\u00fcr\u00fcc\u00fcye daha fazla konfor sa\u011flarken, ayn\u0131 zamanda tasar\u0131mc\u0131lara\nalan\u0131 kullanmak i\u00e7in daha fazla \u00f6zg\u00fcrl\u00fck b\u0131rak\u0131yor. \u0130\u00e7inden ge\u00e7en hava\nak\u0131\u015flar\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131rmay\u0131 ama\u00e7layan \u00e7ift duvarl\u0131 g\u00f6vde elemanlar\u0131n\u0131n da\nyard\u0131m\u0131yla \u00fcst\u00fcn bir so\u011futma sa\u011flan\u0131yor. Verimlili\u011fi \u00fcst seviyeye ta\u015f\u0131mak ve\ngaz ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 rahatlatmak ad\u0131na tek par\u00e7a ve uzun egzoz manifoldlar\u0131 tasarland\u0131. Bunun\nd\u0131\u015f\u0131nda a\u011f\u0131rl\u0131k da\u011f\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 iyile\u015ftirmek ve a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini d\u00fc\u015f\u00fcrmek i\u00e7in\negzoz sistemi motorun alt\u0131na yerle\u015ftirildi. <\/p>\n\n\n\n Yeni Aprilia\n\u00e7ift silindirli motor, RSV4\u2019te kullan\u0131lan son derece geli\u015fmi\u015f motor\nteknolojilerini b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. Bu sayede, y\u00fcksek performans ve y\u00fcksek\nverimlilik seviyesiyle dikkat \u00e7ekiyor. Silindir kafas\u0131, yanma odalar\u0131,\nkanallar, silindirler ve pistonlar\u0131n tamam\u0131 V4\u2019ten aktar\u0131ld\u0131. Buna ba\u011fl\u0131 olarak\nt\u0131pk\u0131 1.078 cc V4 motorda oldu\u011fu gibi 81 mm \u00e7ap de\u011ferine ve ayr\u0131ca63,9 mm strok de\u011ferine sahip. Uygulanan teknik mimari\nsahip oldu\u011fu hacme k\u0131yasla y\u00fcksek piston h\u0131zlar\u0131n\u0131 beraberinde getiriyor. Buna\nba\u011fl\u0131 olarak d\u00f6k\u00fcm par\u00e7a veya kal\u0131p gibi bile\u015fenler b\u00fcy\u00fck oranda ba\u015ftan\ntasarland\u0131. Daha sa\u011flam bir yap\u0131 elde ederken, motorun genel boyutunu d\u00fc\u015f\u00fcrmek\n\u00fczere yeni motorda krank yatay olarak iki par\u00e7aya b\u00f6l\u00fcn\u00fcrken, silindirler \u00fcst\nkrank karterine entegre edildi. Pistonun itme kuvveti esnas\u0131nda i\u00e7 s\u00fcrt\u00fcnmeyi\nen aza indirmek i\u00e7in silindirler krank mili ile dengeleniyor. Silindir ba\u015f\u0131na d\u00f6rt\nsupapl\u0131 motorun iki eksantrik mili yandan zincirle tahrik ediliyor. Mekanik\nolarak \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan ya\u011fl\u0131 \u00e7oklu diskli debriyaj, entegre bir destek ve kavrama\nsistemine sahip.<\/p>\n\n\n\n 10.500 d\/d\u2019de 100 HP g\u00fc\u00e7 ve 8.500\nd\/d\u2019de 67 Nm tork \u00fcretiyor<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Yana\nyatma, h\u0131zlanma veya fren olmak \u00fczere t\u00fcm s\u00fcr\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131nda optimum ya\u011flama\nko\u015fullar\u0131 sa\u011flamak \u00fczere uygulanan \u0131slak karter ya\u011flama \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc, a\u015fa\u011f\u0131ya do\u011fru\n\u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yapan ve emme portu \u00e7evresinde haz\u0131rlanan bir ya\u011f karteri i\u00e7eriyor. \u00c7ok\ndaha y\u00fcksek hacimli iki silindirli motorlarla k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda paralel \u00e7ift silindirli motor son derece etkileyici bir performans\nkullan\u0131ma sunuyor. Devir kesicinin 11.500 d\/d\u2019de devreye girdi\u011fi motor 10.500\nd\/d\u2019de 100 HP g\u00fc\u00e7 ve 8.500 d\/d\u2019de 67 Nm tork \u00fcretiyor. Maksimum torkunun y\u00fczde\n80\u2019ini 4.000 d\/d\u2019de \u00fcreten motor yine maksimum torkun y\u00fczde 90\u2019\u0131n\u0131 hen\u00fcz 6.250\nd\/d\u2019de kullan\u0131ma sunuyor. RS 660 ayr\u0131ca yeni ba\u015flayan veya o kadar da deneyimli\nolmayan biniciler i\u00e7in 95 HP\u2019lik bir versiyon olarak da sunuluyor. Motorda\nayr\u0131ca, performans ve hafiflik kadar V-Twin silindirli motora \u00f6zg\u00fc bir\nkarakteristik de hedeflendi. Bu ama\u00e7la 270\u00b0\u2019lik biyel kollar\u0131na sahip supap\nzamanlamas\u0131 tercih edildi. Asimetrik yanma ve 270\u00b0 dengeleme sayesinde V-Twin\nbenzeri performans g\u00f6steren ve ses \u00e7\u0131karan d\u00fczensiz patlamalar elde ediliyor.\nAyr\u0131ca, bu tip bir konfig\u00fcrasyon, tek bir dengeleyici mil ile birinci ve ikinci\ns\u0131radaki de\u011fi\u015fken kuvvetlerin kolayca dengelenmesine yard\u0131mc\u0131 oluyor.\nEnjeksiyon sistemi, orta ve y\u00fcksek devirleri optimize etmek i\u00e7in farkl\u0131\nuzunluklarda giri\u015f kanallar\u0131na sahip iki adet 48 mm \u00e7ap\u0131nda gaz kelebe\u011fi\ng\u00f6vdesi i\u00e7eriyor. Yeni motorun performans\u0131 Aprilia V4\u2019ten aktar\u0131lan elektronik\n\u00e7\u00f6z\u00fcmlerle sa\u011flan\u0131yor. D\u00fc\u015f\u00fck devirlerde ve optimum t\u00fcketim de\u011feriyle ak\u0131c\u0131 ve\ncanl\u0131 bir h\u0131zlanma performans\u0131 sunan \u00e7ok harital\u0131 Ride-by-Wire ve elektronik\ngaz kolu bunlardan baz\u0131lar\u0131.<\/p>\n\n\n\n Aprilia\nelektronik teknolojileriyle yine fark yarat\u0131yor<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Aprilia RS 660 ayn\u0131 zamanda geli\u015fmi\u015f performans ve g\u00fcvenlik hedefleyen\nelektronik sistemleriyle de \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. RS 660 s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en kapsaml\u0131\nelektronik donan\u0131m\u0131na sahip modeli olarak \u00f6ne \u00e7\u0131kmakla kalm\u0131yor, hatta s\u00fcper\nbike ligindeki baz\u0131 s\u00fcper spor modeli bile geride b\u0131rakabiliyor. RS 660,\nentegre ivme\u00f6l\u00e7erler ve jiroskoplar sayesinde motosikletin yola g\u00f6re durumunu alg\u0131layan\nalt\u0131 eksenli bir atalet platformuyla donat\u0131ld\u0131. Sistem s\u00fcr\u00fcc\u00fcden gelen\ngirdileri kaydediyor, i\u015fliyor ve verileri kontrol parametrelerine m\u00fcdahale eden\nkontrol \u00fcnitesine g\u00f6nderiyor. RS 660, performans\u0131 desteklemek, s\u00fcr\u00fc\u015f\ng\u00fcvenli\u011fini artt\u0131rmak ve heyecan verici hale getirmek i\u00e7in a\u015fa\u011f\u0131daki elektronik\n\u00e7\u00f6z\u00fcmleri kullan\u0131ma sunuyor:<\/p>\n\n\n\n \u00dc\u00e7 normal s\u00fcr\u00fc\u015f modu, iki de pist\nmodu heyecan veriyor<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aprilia RS 660,\nsportif performans\u0131ndan \u00f6d\u00fcn vermeden yolda maksimum g\u00fcvenli\u011fi sa\u011flamak i\u00e7in\ngeli\u015fmi\u015f \u00e7oklu harital\u0131 Viraj ABS\u2019si ile de donat\u0131l\u0131yor. Son derece hafif ve\nkompakt sistem; yanal ivme, \u00f6n fren koluna uygulanan bas\u0131n\u00e7, yatma a\u00e7\u0131lar\u0131,\ne\u011fim ve sapma gibi \u00e7e\u015fitli parametreleri s\u00fcrekli olarak izleyen \u00f6zel bir\nalgoritma sayesinde optimize edilmi\u015f fren performans\u0131 ve stabilite i\u00e7in fren\nsistemini y\u00f6netiyor. Aprilia, sadece farkl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131nda s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimini\nen \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak i\u00e7in de\u011fil, ayn\u0131 zamanda daha kolay bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunmak\n\u00fczere be\u015f farkl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f modu kullan\u0131ma sunuyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn; \u00e7eki\u015f kontrol\u00fc,\ntekerlek kontrol\u00fc, motor freni, ABS ve di\u011fer ayarlanabilir parametrelerle\nilgili en iyi ayar\u0131 otomatik olarak elde etmek i\u00e7in ihtiya\u00e7lar\u0131na uygun s\u00fcr\u00fc\u015f\nmodunu se\u00e7mesi yeterli oluyor. \u0130\u015fe gidip-gelme gibi g\u00fcnl\u00fck ortalama s\u00fcr\u00fc\u015fler\ni\u00e7in \u201cG\u00fcndelik\u201d, yine g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131mda biraz daha sportif olmak i\u00e7in \u201cDinamik\u201d\nve elektronik kontrolleri ki\u015fiselle\u015ftirilme olana\u011f\u0131 sunan \u201cKi\u015fisel\u201d olmak \u00fczere\nyol kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in \u00fc\u00e7 s\u00fcr\u00fc\u015f modu bulunuyor. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda pist kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in\ntasarlanan iki s\u00fcr\u00fc\u015f modu daha bulunuyor. \u201cChallenge\u201d, RS 660\u2019\u0131n pist\nkullan\u0131mlar\u0131nda t\u00fcm potansiyelinden yararlanma olana\u011f\u0131 sunuyor. Time Attack ise\ndeneyimli binicinin elektronik kurulumu tamamen de\u011fi\u015ftirmesine izin veriyor.\nElektronik ayarlar, h\u0131z sabitleyici ve \u00e7eki\u015f kontrol sistemlerini de y\u00f6netmek\ni\u00e7in kumandalar\u0131n bulundu\u011fu sol taraftaki elektrik anahtar\u0131 blo\u011fundaki d\u00f6rt\nd\u00fc\u011fmeli bir kumanda \u00fczerinden kolayca y\u00f6netiliyor. A\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 en aza indirmek\ni\u00e7in RS 660, hafif bir lityum batarya ile donat\u0131l\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Ba\u011flanabilirlik\nteknolojisiyle ak\u0131ll\u0131 telefonlar i\u00e7in kolay kullan\u0131m<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tam renkli TFT\ng\u00f6sterge paneli, \u00e7e\u015fitli parametreleri son derece net ve okunakl\u0131 bir \u015fekilde\ng\u00f6steriyor. I\u015f\u0131k sens\u00f6r\u00fc sayesinde her ikisi de otomatik gece veya g\u00fcnd\u00fcz\nayd\u0131nlatmas\u0131na sahip olan \u201cYol\u201d veya \u201cPist\u201d olmak \u00fczere iki farkl\u0131 ekran\ng\u00f6sterimi bulunuyor. Aprilia\u2019n\u0131n ak\u0131ll\u0131 telefonu motosiklete ba\u011flama olana\u011f\u0131\nsunan multimedya platformu Aprilia MIA \u00e7ok daha geni\u015f bir i\u015flevsellik se\u00e7ene\u011fi\nsunuyor. Ak\u0131ll\u0131 telefonun pil t\u00fcketimini en aza indiren Aprilia MIA, gidonlarda\nbulunan sezgisel kontroller ve sesli komut \u00fczerinden; navigasyon, \u00e7a\u011fr\u0131 m\u00fczik\ngibi fonksiyonlar\u0131 y\u00f6netmek i\u00e7in bir ba\u011flant\u0131 protokol\u00fc sunuyor. B\u00f6ylece \u00f6rne\u011fin\nhedef ak\u0131ll\u0131 telefona girildikten sonra y\u00f6nlendirme do\u011frudan kontrol panelinden\ntakip edilebiliyor. Aprilia MIA uygulamas\u0131 ayr\u0131ca t\u00fcm seyahat rotalar\u0131n\u0131n\nkaydedilmesine ve co\u011frafi referansl\u0131 telemetri i\u015flevi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla toplanan\nverilerin daha sonra uygulama \u00fczerinden analiz edilmesine olanak tan\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Acid Gold, Lav\nK\u0131rm\u0131z\u0131s\u0131 ve Apex Black renk kat\u0131yor <\/strong>\n\n1990\u2019larda yenilik\u00e7i renk uygulamas\u0131yla siyah ve\nk\u0131rm\u0131z\u0131 tekelini k\u0131ran ilk \u00fcretici olan Aprilia, bir kez daha var olan kal\u0131b\u0131n\nd\u0131\u015f\u0131na \u00e7\u0131karak kurallar\u0131 yeniden yaz\u0131yor. RS 660\u2019\u0131 motosiklet d\u00fcnyas\u0131nda bir\nilk olan yeni Acid Gold rengiyle pazara sunan Aprilia, sportifli\u011fe yeni bir\nbak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 ve y\u00fcksek performansl\u0131 spor motosiklet tasar\u0131m\u0131na yeni bir yakla\u015f\u0131m\nkazand\u0131r\u0131yor. \u00d6te yandan Aprilia RS 660, iki farkl\u0131 grafik temas\u0131yla daha\nsunuluyor. Lav K\u0131rm\u0131z\u0131s\u0131,\nAprilia\u2019n\u0131n k\u00f6kl\u00fc spor ge\u00e7mi\u015fine at\u0131fta bulunan renklerle \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Mor ve\nk\u0131rm\u0131z\u0131n\u0131n kombinasyonu; iki zamanl\u0131 motor \u00e7a\u011f\u0131n\u0131n son ger\u00e7ek spor motosikleti\nolan ve g\u00fcn\u00fcm\u00fczde hala motosiklet\u00e7iler taraf\u0131ndan sevilen ve koleksiyoncular\ntaraf\u0131ndan \u00e7ok aranan 1994 Reggiani Replica versiyonundaki RS 250\u2019ye at\u0131fta\nbulunuyor. Bir di\u011fer grafik tema olan Apex\nBlack tamamen siyah bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcmle \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Bu da, Aprilia spor\ntarihinin bir par\u00e7as\u0131 ve k\u0131rm\u0131z\u0131 detaylarla dikkat \u00e7ekiyor. \n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aprilia, yeni nesil motosiklet kullan\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131n e\u011flence, kolay kullan\u0131m ve tatmin edici performans y\u00f6n\u00fcndeki taleplerine yan\u0131t niteli\u011findeki motosiklet serisinin ilk \u00fcyesi RS 660\u2019\u0131 tan\u0131tt\u0131. Yeni 100 HP\u2019lik 660 cc paralel \u00e7ift silindirli motorla donat\u0131lan Aprilia RS 660, heyecan verici tasar\u0131m dili ve ileri teknolojisiyle dikkatleri \u00fczerine \u00e7ekiyor. M\u00fckemmel bir g\u00fc\u00e7-a\u011f\u0131rl\u0131k dengesine sahip olan RS 660, sportiflik […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":941,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21,26,20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/940"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":942,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/940\/revisions\/942"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/941"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.motorbike.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}